Описание проекта
Глубокая МОДЕРНИЗАЦИЯ и РОБОТИЗАЦИЯ Тепло - Электровоза Гибридного МаневренногоЛГМ-1-001М
Локомотив Гибридный, Маневровый, ТИП 1, Модернизированный.
Первый тепловоз построен в 2010 году, когда в России ни одно предприятие не выпускало локомотивы с гибридной силовой установкой.
По состоянию на январь 2026 года известно о пяти построенных локомотивах этого семейства:
- ЛГМ1-001 (2010), глубокая модернизация и роботизация до ЛГМ1-001М (2024);
- ЛГМ1-002 (2013);
- ЛГМ1-003 (2015), вариант ЛГМ1 с расширенной кабиной;
- ТЭМ241-001 (2016);
- ТЭМ241-002 (2022), вариант ТЭМ241 с трёхосной тележкой.
При создании ЛГМ1 ставилась задача получить максимально универсальный, подходящий для разного вида предприятий, и при этом экономичный локомотив.
Экономичность обеспечивается комбинированной (гибридной) силовой установкой, которая состоит из дизель-генераторной установки (ДГУ) и тяговых аккумуляторных батарей (АКБ). Благодаря этому добились снижения затрат на дизельное топливо работающего локомотива до 40%. Такой эффект достигается в режиме, когда основная часть маневровой работы осуществляется на тяге от АКБ, что также приводит к снижению налога эксплуатанта за выброс вредных веществ в атмосферу.
В одном из отсеков капота расположены стеллажи для размещения поддонов с аккумуляторами. Конструкция стеллажей обеспечивает выкатку поддона для обслуживания аккумуляторов. Отсек оборудован вытяжной вентиляцией.
В других отсеках расположены блоки электрооборудования, преобразователи, электронные блоки системы управления, модуль дизель - генератора, оборудование других систем.
Доступ к оборудованию осуществляется через люки, расположенные на боковых стенках тепловоза, а также при снятых капотах, что обеспечивает удобное проведение его обслуживания и ремонта.
В компоновке локомотива применен блочно-модульный принцип установки оборудования. Причем всё оборудование, сгруппированное в блоки и модули, монтируется на раме локомотива. Имеет - как правило - высоко расположенную боковую кабину с хорошим круговым обзором.
Особенности Типового ЛГМ-1:
- Гибридный за счёт применения в работе дизельного двигателя или аккумуляторной батареи, что даёт экономию расходов на топливо и дальнейший ремонт
- Модульность локомотива позволяет быстро заменять неисправные элементы
- Возможно подключение бустерной секции (ДГУ или АКБ с тяговыми двигателями и системой силового управления, что позволяет увеличить мощность и тяговый вес Маневрового Локомотива.
Локомотив ЛГМ-1-001 произведённый ранее ООО НПП «Полёт» (разработка ООО «Полёт-сервис»), успешно отработал несколько лет на Калужском НЛМК. Заказчик пожелал произвести капитальный ремонт Локомотива на заводе-изготовителе, совместив ремонт с глубокой Модернизацией.
Модернизация Локомотива заключалась:
- В замене Дизель генераторной установки,
- В замене Силового электрического управления,
- В увеличении производительности и объёма ресиверов тормозной воздушной системы высокого давления, что позволило водить более тяжелые составы.
- РОБОТИЗАЦИЯ Локомотива, за счёт установки Системы Дистанционного Управления и датчиков контроля окружающей среды - радаров и лидаров.
- Установлена новая кабина Машиниста и отсек пневматического управления под кабиной.
- Установлен Стационарный Пост Дистанционного Управления Оператора с Системой Управления и Визуального Контроля за работой Локомотива.
